? 郫都區(qū)郫筒街道老舊小區(qū)加裝的電梯。郫筒街道提供。
隨著社會的不斷發(fā)展，客戶的需求越來越多樣化，對無機(jī)房電梯的需求也越來越多，同時，無機(jī)房電梯的布置方式也更多樣化，結(jié)構(gòu)更趨緊湊。現(xiàn)針對本人設(shè)計(jì)過程中碰到的一些情況做簡單介紹。
一、門機(jī)在機(jī)架體梁投影下方時的情況
一般頂層高度足夠時，門機(jī)在機(jī)架體梁投影的下方時是滿足GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)要求的，但是碰到一些特殊情況，導(dǎo)致門機(jī)與承重梁的距離不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求時，就需要在機(jī)架體梁的布置方式、結(jié)構(gòu)上去創(chuàng)新，以尋求最佳解決方案。
方案一、利用主導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌作為受力載體，結(jié)構(gòu)如圖1所示。
此種方案機(jī)架體材料成本低，結(jié)構(gòu)、工藝簡單，但是主導(dǎo)軌、對重導(dǎo)軌均需采用實(shí)心導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下端一般要落在導(dǎo)軌座底面上。此方案應(yīng)考慮實(shí)心、空心導(dǎo)軌的沉降及沉降是否均勻，此種方案主機(jī)機(jī)架安裝比較獨(dú)立，無需在墻體上開槽，常用于小載重、低速電梯。
圖1 導(dǎo)軌受力結(jié)構(gòu)
1—機(jī)架體 2—對重導(dǎo)軌連接件 3—對重導(dǎo)軌
4—主導(dǎo)軌 5—主導(dǎo)軌連接件 6—連接件
方案二、利用主導(dǎo)軌、側(cè)墻體、后墻體作為受力載體，結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 主導(dǎo)軌與墻體共同受力
(a)俯視圖 (b)側(cè)視圖
此種方案機(jī)架梯材料成本低，結(jié)構(gòu)、工藝簡單，對重導(dǎo)軌一般采用空心導(dǎo)軌，較方案一能節(jié)約導(dǎo)軌成本。此方案也需考慮導(dǎo)軌的沉降，導(dǎo)軌下端一般要落在導(dǎo)軌座底面上。此種方案常用于小載重、低速電梯。
方案三、采用對重后置，結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 對重后置結(jié)構(gòu)
此種方案轎廂繩頭梁布置在高點(diǎn)位置，可以滿足與門系統(tǒng)的安全距離要求。此方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，底坑深度相應(yīng)要加深，轎廂凈寬可以做到最大，井道空間利用率大。
方案四、將承重梁分段加工，采用螺栓、焊接結(jié)構(gòu)，避開門系統(tǒng)的位置，結(jié)構(gòu)如圖4所示。
圖4 層差式機(jī)架體結(jié)構(gòu)
此種方案機(jī)架體1與機(jī)架體2先用螺栓連接，然后焊接成一體，可用上下加強(qiáng)板、上下加強(qiáng)筋加強(qiáng)，焊縫應(yīng)嚴(yán)格要求，做好焊接檢驗(yàn)。此方案通用性強(qiáng)，適用于大部分側(cè)置式無機(jī)房電梯，可以滿足與門系統(tǒng)的安全距離要求。
二、一種井道寬度利用率高的側(cè)置無機(jī)房電梯布置方案實(shí)施例
一般額定載重量1000Kg，額定速度1.75m/s的側(cè)置式無機(jī)房電梯轎廂凈寬大約為：井道凈寬-800，井道的寬度利用率低，且轎廂易設(shè)計(jì)成狹長結(jié)構(gòu)，不美觀。而圖5所示轎廂布置方案可以將轎廂凈寬設(shè)計(jì)為：井道凈寬-600，這樣較好的解決了上述問題。
當(dāng)主機(jī)投影在轎廂上方時，在轎頂護(hù)欄上要做好標(biāo)識，提醒檢修人員不要俯伏，不要把頭、手伸出護(hù)欄外。轎頂護(hù)欄與主機(jī)的間隙要盡量大，最好大于50mm，防止剪切。在平層位置時，轎頂護(hù)欄應(yīng)超出主機(jī)外緣的最下邊（圖6），或者主機(jī)外緣的最下邊做護(hù)板延伸到護(hù)欄頂部以下（圖7）。
圖5 井道寬度利用率高的側(cè)置無機(jī)房實(shí)施例
圖6轎頂護(hù)欄保護(hù)措施
圖7主機(jī)外下緣防護(hù)板
結(jié)論：無機(jī)房電梯機(jī)架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案有多種，采用何種方案使受載更合理、材料更節(jié)約、工藝更簡單、安全性更好是我們一直努力的目標(biāo)。
作者：余海波 夏偉
來源：《電梯工業(yè)》雜志2019年4月 第116期
